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工商時報【劉靜瑀╱台北報導】
國發會主委陳添枝昨（22）日於立院備詢時指出，國發會力拚明年經濟成長率達2％，目前行政院對推動國家重大建設已有想法，擬以高鐵、台鐵為主要骨幹，結合捷運與輕軌打造「全台軌道網」，鐵道規畫深入居住區，以縮短城鄉差距。
陳添枝指出，國發會認為主計總處與研究機構預測數字偏低，仍有很大的空間可努力，明年應趁景氣復甦，讓國內投資增加且產業轉型，國發會希望能拚GDP成長率達2％。看到大陸近期GDP仍有不錯表現，他強調，大陸政府掌握資源多，畢竟不完全為市場經濟，且大陸GDP數字亦遭外界質疑。
民進黨籍立委陳明文、蘇震清等人認為，政府應推動重大建設，刺激內需消費，甚至提議高鐵環台建設，讓中南部地區有完善交通拚經濟。對此，陳添枝回應，行政院已對國內公共建設有長遠規畫，國發會、工程會與政務委員張景森等正規畫「全台軌道網」，將全台鐵路建設進行全盤思維，不再只是各區域型鐵道，「而是全國拉出來看」。
陳添枝坦言，過去國內鐵路建設缺乏全面性且整體思維，未來應該會整合高鐵、台鐵、捷運與輕軌等四種類型鐵道，依各區域特徵規畫，高鐵不可能環台而建，但可以用捷運或台鐵補強鐵道網。
陳添枝認為，交通建設將能解決高房價與產業布局問題，未來全台軌道網深入居住區，民眾移動更方便，都會區房價才有機會下降，再者，北部工業土地價格高，運用鐵道網帶來便利交通，人才不再過度集中於大都會地區，產業重新布局才有競爭力。
至於全台軌道網計畫何時推出？陳添枝表示，目前無法預測時間點，此計畫攸關未來30年，必須有周延規畫，須花多一點時間評估，未來產業發展與民眾生活不會永遠集中在某些區域，如此一來，也可讓國土規畫重新思考空間。
（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局主秘吳國濟表示，桃園捷運公司目前的虧損，是因為機場捷運延後通車所致，理應向工程建設機關交通部申請虧損補貼，這是台北、新北和桃園3個地方政府共識。
對於桃捷票價爭議，吳國濟下午接受中央社訪問時表示，桃捷所稱的直達車與普通車的票價若不同，會產生困擾。他強調，這可以透過查票機制與驗票機制解決克服，技術上不會有問題。
他說，況且，從台北到機場之間的20-30公里，搭車民眾不會因為之間的差價，故意逃票。「桃捷以此理由，來統一直達車與普通車的票價，是不合理的。」
吳國濟分析，根據桃捷公司所提供的運量預估資料，普通車的乘客是運量的最大貢獻者，運量佔了整個機場捷運3/4的運量，是機場捷運的命脈，而且，台北到林口區間的票價收入，也佔了4成以上。
他強調，直達與普通車，兩者統一票價，對通勤的普通車、或偶而搭乘的旅客，是不合理、不公平的。很明顯就是要以普通車，去補貼直達車。
吳國濟說，另外，新北市府為了提升機捷運量，提出應該針對普通車全面降價的建議，也是依據機捷股東的身分與角色發言。換言，如果普通車的票價定太高，造成捷運沿線的民眾搭乘意願降低，造成虧損，桃園市政府是不是要獨立承擔？
交通局也發佈新聞表示，不只為新北市民爭權益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，桃園市新竹縣五峰鄉公仔跳蛋長鄭文燦，應該整體考量新北、台北、桃園三地民眾，搭乘普通車的權益。
市府說，新北市絕對不樂見因票價爭議而影響通車，只希望訂定合理票價，創造最大的運量。10屏東縣霧臺鄉性感內褲51209
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